振动筛的调整和试运行：

1、弹簧必须处于垂直状态，弹簧上支座与弹簧接触面必须成水平状态，调整好后用螺栓把弹簧上支座固定在筛箱耳轴上，然后点焊成一体。

2、振动筛的驱动方向定为，站在给料端，面对物料流动方向观察电机位置，得到左向或右项驱动。需更换驱动方向时，从平衡轮上卸下振动器带轮，重新安装到另一测平衡轮上并紧固。

3、确保V带张力有充分的调整量，确保两个胶带轮对应的沟槽，在各自平面内一一对应。

4、振动筛安装调整结束后，应进行不少于2h的空载试运转，要求运转平衡，无异常噪声，振幅和运动轨迹符合要求，轴承高温度不超过75℃。

5、振动筛空载试运转合格后，可投入负载试运转，负载试车时间可按工艺试车要求进行。

移动式破碎站的转子之所以容易损伤是由于转子在运用时间过久后会显露出来锤轴变型、锤盘、锤头断开等现象，只有转子好、锤头好，破碎机才是真的好!针对移动式破碎站存在的转子保存生命的年数短、易损伤，破碎机产量低、粒度粗等弱项。中联德美给出了有效的建议：一根据破碎机破碎过程的力学独有尤其的地方，广泛运用世界着名的nastran、datran、deform等预设分析软件，运用当今力教育界流行，世界先进的有限元计算技术，对破碎机结构进行强度计算和优化预设，有效改良转子预设。二、根据转子应力分析云图中的薄弱部位，采取补强预设并觉得合适而运用高超合金钢。三、转子表面钨铬合金全铠甲式防备尽量照顾预设，这种结构的移动式破碎站转子体，极大地减少了制砂出产线锤盘和端锤盘的应力集中现象，加强了其强度，有效防止了结裂问题，并能够有效地防止卡住破碎机，能提升转子保存生命的年数一倍以上。四、觉得合适而运用变转动惯量预设，有效提升粉碎效率，提升破碎机产量20-30%，下降细度20~30%。

重型移动式破碎站简称为重锤破，是一种综合颚式破碎机、移动式破碎站、反毁灭、蜗牛破等的有些集中于一体的破碎机设备，已变成必不可以以少的破碎设备，广泛的用在矿山、混凝土、化工、筑路、耐材、建筑工地、砂石厂等行业中。重锤破作为大型机械，在操作运转的过程中有很多需求注意的问题，中联德美来做简单扼要解释清楚。

移动破碎机产生强烈的撞击声，移动破碎机工作时若齿轮间混入异物或齿轮松动打齿时，会使设备产生强烈的撞击声，当转动轴承或基础上的链接螺栓松动时也会出现这种现象，此时需要停机检查，将异物取出并更换磨损的齿轮，拧紧连接螺栓。

履带移动破碎机广泛用于金属和非金属矿山及水利.建材部门粉磨各种矿石或岩石。履带移动破碎机用途广泛，其性能已达到国际水平，是目前行之有效，实用可靠的碎石机器，是砂石行业中广泛使用建筑用砂的砂石设备，主要用于长石，石英，矿石等原料的加工，破碎，也适用于制作磨料，耐火材料，水泥，钢砂，炉渣粉，铜矿石，铁矿石，金矿砂，混凝土骨料，沥青骨料等多种硬脆物料的细碎与中碎，是一种，节能的碎石制砂设备,比传统移动破碎机节能50%，是世界上先进的制砂设备。

着手工作阶段：需求周密检查好重锤破的仓内有无不可以进行破碎的杂物，进行给料的给料机的物质物质样子和常规开机的电压电流的问题。操作阶段：需求注意控制给料机给料均匀，不可以忽多忽少，使重锤破不可以有效彻底的进行破碎，损伤重锤破的同时也得不到理想的物料；还要注意投入的物料粒度不应过大，加大重锤破的负担；在重锤破运转过程是应时刻注意机器仪表的工作物质物质样子，以便及时发觉问题，防止显露出来严重问题，影响出产。停车阶段：重锤破破碎完成后，要先停止给料，带破碎腔内物料破碎完成后再停车，防止显露出来不可估测和危险。

鄂破移动破碎站是制砂原理，还是破碎原理：

1、首先，鄂破移动破碎站破碎物料时，其物体在自由状态下受打击力，并沿其自然裂隙、层理面、节理面等薄弱部分进行选择性破碎而破碎。它有别于锤击破碎中物体在有约束的状态下受打击力，更与其他剪切、济压、研磨破碎不同，因而在破碎过程中能耗较低，并由于其选择性破碎的能力起到单体分离有用矿物和获得更多立方形产品的作用。

2、其次，物料进入鄂破移动破碎站进料口，进入锤头的工作区中，受到高速回转锤头的冲击而破碎，同时，物料又以高速撞击在反击板上进一步被破碎，并从反击板弹回到锤头工作区中，继续重复上述破碎过程，随后进入锤击区，在蓖条上进一步受到锤头的锤击和研磨作用。实践证明，物料不是在转子一次循环中得到充分破碎的，而是要经过多次循环才得到充分破碎。大块物料可能在冲击过程中没有得到充分破碎。则可通过反击板与锤盘之间的辊压作用得到破碎，达到用户所需求的产品。

3、后，鄂破移动破碎站原理可以分“石打石”和“石打铁”两种破碎工艺，可针对不同粒级的物料采用不同的破碎原理，并且鄂破移动破碎站在制砂的过程中，还可任意转换破碎原理，使物料达到更好的制砂效果，为砂石骨料提供更的原料。

窟窿眼儿问题:在短轴组件的故障检查中，发觉隔套Ⅱ存在问题。一样隔套Ⅱ不会损伤，除非轴承内圈相对轴转动，将隔套Ⅱ研坏，使其尺寸变小。在装配过程中，没有仔细校对隔套Ⅱ尺寸，进行组装试车。后后结果试车30min左右，温度高达90℃。分析获悉，轴承外圈尺寸由端盖与轴承座止口已确定，隔套Ⅱ尺寸减小，内圈尺寸将由圆螺钉钉帽调节，后压紧，轴承的轴向窟窿眼儿变小，使其运转过程中发热。在设备的运用中，由于传动装置发生故障，为了不影响出产，需求更换短轴组件(已试车好)。但是有时刻刻却运转不到10min，短轴轴承温度非常快升高，将短轴抱死。分析其原因，由于更换的短轴组件是已经试车完好的设备，电机端是正常运用的设备。经现场检查发觉，通过6件弹性块联接的短轴联接套与电机端联接套两者之间没有不论什么窟窿眼儿，解释清楚联接套的互相交换性存在问题。